Vědci pracují na letadle, které nelze unést
Mohou vést moderní technologie k vytvoření letadla, které nebudou teroristé moci unést? Takovou otázku si nyní kladou evropští vědci. Obzvláště poté, co celý svět vyděsila zpráva o chystaném teroristickém útoku na letadla startující z Velké Británie. Brzy však nemusí jít jen o vědeckou úvahu. V roce 2008 by měl celý projekt dostat konkrétnější obrysy v podobě ambiciózního bezpečnostního systému.
Od 11. září 2001, kdy teroristé zaútočili na věže newyorského Světového obchodního centra, si každý velmi dobře uvědomuje, že dopravní letadla mohou být využita jako velmi účinná zbraň. Pomoci má nejmodernější technika. Na palubě letadel by se tak již brzy mohly objevit počítačové systémy, které dokáží kontrolovat chování jednotlivých pasažérů, či prostředky, které jsou schopny korigovat směr letu tak, aby zabránily srážce s horou či budovou.
Vědci tvrdí, že zhruba za 15 let bude možné vyvinout palubní počítač, který v případě pokusu o únos s letadlem sám přistane na nejbližším letišti. "Vždy tady bude určité nebezpečí. Ale pokud vybavíte letadla potřebnou elektronikou, bude velmi těžké je unést," říká projektový koordinátor francouzské zbrojovky Sagem Daniel Gaultier.
Evropská unie před čtyřmi lety odstartovala projekt SAFEE, který by měl zaručit větší bezpečnost pro cestující na palubě letadel. Rozpočet celého programu činí asi 36 milionů euro a skončit by měl v roce 2008. Účastní se ho i nejvyspělejší evropské koncerny, mezi nimiž je například německý Siemens AG či výrobce letadel Airbus koncern EADS.
Omer Laviv z izraelské společnosti Athena GS3, která se na evropském projektu rovněž podílí, tvrdí, že bezpečnostní systém bude v prodeji kolem let 2010 až 2012. Pokud se to opravdu stane, bude to znamenat revoluci v letectví. Seznam jednotlivých vylepšení je opravdu dlouhý.
Pokud pasažér přijde k odbavení, speciální kamera si změří jeho tělesné proporce. Stejný postup se bude opakovat i při nástupu do letadla. Počítač pak oba záznamy porovná a ujistí se, že jde o stejného člověka. Rentgeny u bezpečnostních kontrol při přechodu do tranzitního prostoru by se mohli stát minulostí. Nahradí je "elektronický nos", který dokáže rozeznat i zanedbatelné stopy po výbušninách a jiných chemických látkách.
Palubní detekční systém (OTDS) bude během letu pomocí speciálních senzorů sledovat chování jednotlivých pasažérů a data o dění v kabině se budou zobrazovat přímo na počítačové obrazovce nedaleko pilota. Pokud by teroristé všechna tato opatření přeci jen překonali, zdaleka nemají vyhráno. Musejí se dostat do pilotní kabiny. K tomu však potřebují otisky prstů některých členů posádky a jejich biometrické údaje. Bez nich totiž nepřekonají bezpečnostní dveře.
Pokud by tyto systémy existovaly již před lety, 11. září 2001 by nadále bylo jen všedním dnem. Počítač by podle otisků prstů poznal, že u řídící páky letadla nesedí pilot, ale někdo jiný. S největší pravděpodobností by se tak teroristům nepodařilo změnit kurz letadla a narazit do budov Světového obchodního centra v New Yorku.
Odborníci se shodují, že systémy, které budou schopny sledovat chování pasažérů, budou obzvláště užitečné v obřích letadlech, kde nemá posádka takový přehled. Pasažéři se ale budou muset smířit s menším soukromím. "Musíme je přesvědčit, že Velký bratr je nesleduje, ale dává na ně pozor," dodává vědec James Ferryman.
Otázkou nadále zůstává cena moderních bezpečnostních systémů. Jde hlavně o to, jestli náklady mají nést aerolinky, které se mnohdy potácí v ekonomických problémech. Mnozí si myslí, že bezpečnost leží na bedrech státu a finanční prostředky by měly putovat ze státní kasy. "Sebevražedný terorismus není věcí aerolinek a není to jejich zodpovědnost. Je to útok proti státu," myslí si Philip Baum, šéf magazínu Aviation Security International magazine.
Vědci tvrdí, že zhruba za 15 let bude možné vyvinout palubní počítač, který v případě pokusu o únos s letadlem sám přistane na nejbližším letišti. "Vždy tady bude určité nebezpečí. Ale pokud vybavíte letadla potřebnou elektronikou, bude velmi těžké je unést," říká projektový koordinátor francouzské zbrojovky Sagem Daniel Gaultier.
Evropská unie před čtyřmi lety odstartovala projekt SAFEE, který by měl zaručit větší bezpečnost pro cestující na palubě letadel. Rozpočet celého programu činí asi 36 milionů euro a skončit by měl v roce 2008. Účastní se ho i nejvyspělejší evropské koncerny, mezi nimiž je například německý Siemens AG či výrobce letadel Airbus koncern EADS.
Omer Laviv z izraelské společnosti Athena GS3, která se na evropském projektu rovněž podílí, tvrdí, že bezpečnostní systém bude v prodeji kolem let 2010 až 2012. Pokud se to opravdu stane, bude to znamenat revoluci v letectví. Seznam jednotlivých vylepšení je opravdu dlouhý.
Pokud pasažér přijde k odbavení, speciální kamera si změří jeho tělesné proporce. Stejný postup se bude opakovat i při nástupu do letadla. Počítač pak oba záznamy porovná a ujistí se, že jde o stejného člověka. Rentgeny u bezpečnostních kontrol při přechodu do tranzitního prostoru by se mohli stát minulostí. Nahradí je "elektronický nos", který dokáže rozeznat i zanedbatelné stopy po výbušninách a jiných chemických látkách.
Palubní detekční systém (OTDS) bude během letu pomocí speciálních senzorů sledovat chování jednotlivých pasažérů a data o dění v kabině se budou zobrazovat přímo na počítačové obrazovce nedaleko pilota. Pokud by teroristé všechna tato opatření přeci jen překonali, zdaleka nemají vyhráno. Musejí se dostat do pilotní kabiny. K tomu však potřebují otisky prstů některých členů posádky a jejich biometrické údaje. Bez nich totiž nepřekonají bezpečnostní dveře.
Pokud by tyto systémy existovaly již před lety, 11. září 2001 by nadále bylo jen všedním dnem. Počítač by podle otisků prstů poznal, že u řídící páky letadla nesedí pilot, ale někdo jiný. S největší pravděpodobností by se tak teroristům nepodařilo změnit kurz letadla a narazit do budov Světového obchodního centra v New Yorku.
Odborníci se shodují, že systémy, které budou schopny sledovat chování pasažérů, budou obzvláště užitečné v obřích letadlech, kde nemá posádka takový přehled. Pasažéři se ale budou muset smířit s menším soukromím. "Musíme je přesvědčit, že Velký bratr je nesleduje, ale dává na ně pozor," dodává vědec James Ferryman.
Otázkou nadále zůstává cena moderních bezpečnostních systémů. Jde hlavně o to, jestli náklady mají nést aerolinky, které se mnohdy potácí v ekonomických problémech. Mnozí si myslí, že bezpečnost leží na bedrech státu a finanční prostředky by měly putovat ze státní kasy. "Sebevražedný terorismus není věcí aerolinek a není to jejich zodpovědnost. Je to útok proti státu," myslí si Philip Baum, šéf magazínu Aviation Security International magazine.
vesmir.info
(11. 8. 2006)
diskuze k článku
Jaký je Váš názor?
diskuze obsahuje 0 reakcí